辉南经白山至临江高速公路是我省高速公路网规划的一条联络线，是省会长春与地州通高速项目，也是我省东部地区重要的国防战略通道，其规划建设对加快白山市乃至我省东部地区自然资源、旅游资源的保护开发、促进和带动社会经济发展及巩固国防等均具有十分重要的意义。

　　4月24日，彩练新闻记者跟随吉林省交通厅和吉高集团对辉白高速项目的建设情况和成果进展进行了采访，据了解辉白高速自2015年8月开工建设以来，目前除凉水特大桥和路面工程外，主体工程基本完工，今年主要完成房建、绿化、交安等附属工程，预计2018年11月20日交工通车。

　　工程概况：全程79.449公里采用双向四车道高速公路标准

　　据辉白建设项目常务副指挥长李凤超介绍，辉南至白山高速公路是辉南至临江高速公路其中一段，起点与已建的长春至长白山高速相接，在回头沟设置互通立交与鹤大高速相交，止于白山市北安大街，与拟建的白山至临江高速公路连接，路线全长79.449公里，采用双向四车道高速公路标准，起点至凉水(K39+690)设计速度为100km/h，凉水(K39+690)至终点(K81+660)设计速度为80km/h，其中通化市辉南县境内34.35公里，柳河县境内30.177公里，白山市境内14.922公里；为带动三角龙湾旅游业和沿线地方经济发展，另设三角龙湾连接线21.788km，凉水连接线3.697km。概算总投资81.25亿元。

　　施工进展：2015年8月开工，预计2018年11月20日通车

　　另外，辉白高速于2015年8月白山境内部分桥隧开工，2016年5月全线开工，2018年3月20日辉白高速公路隧道工程、桥梁、交安工程、房建工程、防护工程、绿化工程复工，路面基层于4月15日复工，沥青路面计划于5月10日复工。计划2018年8月完成主体工程(凉水特大桥除外)、2018年11月20日交工通车。辉白高速全线设特大桥3890m/2座，大桥6918.25m/23座，中桥1252.5m/17座，小桥34m/1座，隧道13112m/10座，互通式立交6处，收费管站4处。桥隧总长占比31.7%。项目建设用钢筋10.8万吨，水泥85.4万吨，沥青5.3万吨，人工1152万工日。

　　凉水特大桥：目前为止东北三省高度最高、单跨跨径最大的一座桥梁

　　在整个辉白高速建设项目中，技术难度非常的大，有全省最高特大桥和最长特大桥。其中最高特大桥为凉水特大桥，该桥的主墩7号墩墩高94米，8号墩墩高88米，是目前为止东北三省高度最高、单跨跨径最大的一座桥梁，也是项目全线最为重要的控制性工程。辉白高速公路02标段项目总工田海波告诉记者“桥梁设计采用‘高标号、高强度混凝土’新要求，对混凝土配合比进行优化，最终调试出最适合的混凝土配合比。这一新要求，不仅可以进一步提高工程质量，还可以有效减少混凝土工程数量。”

　　据悉，为了保证通车目标，施工单位于3月初组织施工人员进场，先期进行除雪、除冰，设备检修、材料进场、控制点复测、配合比验证、钢筋加工制作、挂篮行走等各项复工准备工作。于3月中旬具备全面复工的条件，开始进行挂篮前移、钢筋绑扎安装，并于日前开始浇筑混凝土。

　　李家堡子特大桥：总长3049米，我省目前最长的一座桥

　　“李家堡子特大桥是辉白高速建设的节点性工程，该桥的总长为3049米，是我省目前最长的一座特大桥，于2015年8月开始施工，采用12个作业队同时施工，总计最多的时候有1800人在桥上作业，经过两年的施工，于2017年9月末达到了通车的标准，提前完成了辉白高速建设的一个关键性工期。”辉白03标常务副经理赵伟向记者介绍说。

　　五个首创助推辉白高速发展建成

　　辉白高速建设项目除了建设设计了吉林省的最高特大桥凉水特大桥，在吉林省设计院获得设计大奖外，其在施工中使用的55号混凝土无论是从工艺、强度、工作性能还是配合比上都有鲜明的优点，也是吉林省的一个首创，除此之外，辉白高速在建设中实施绿色公路、景观提升的理念，采用了玄武岩纤维，并在高速公路上进行大面积的施工推广，这也是一个首创。辉白高速在主体工程中采取大标段施工招标方式，实行一级监理模式，都是此前从未采取过的方式，对建设辉白高速具有一定的成果性促进作用。